Finalmente ci siamo. La luce in fondo al tunnel, questa volta, non è solo una metafora. Il tratto italiano del Tunnel del Brennero sta per essere completato e apre scenari inediti per chi, come noi, opera quotidianamente nella logistica europea.

Non parliamo di un’opera qualsiasi, ma di quella che è destinata a diventare la galleria ferroviaria sotterranea più lunga al mondo con 64 chilometri che collegano il versante italiano di Fortezza (BZ) con quello austriaco a Innsbruck. Un progetto ambizioso e fortemente sostenuto dall’Unione Europea che lo ha inserito strategicamente nel corridoio TEN-T Scandinavo-Mediterraneo, elemento cardine della linea Monaco-Verona.

Quali sono i vantaggi? Numerosi per chi fa muovere merci ogni giorno, perché il cambiamento sarà radicale: mentre oggi un camion impiega circa un’ora e mezza per superare il passo, un domani i convogli ferroviari lo faranno in appena 35 minuti. E non si tratta solo di risparmiare tempo, ma di guadagnare anche in affidabilità. Con il trasporto su rotaia diminuiscono le variabili e agevolano la programmazione delle spedizioni, permettendo una stima più precisa sulle tempistiche. Questo progetto rappresenta quindi una risposta concreta a due esigenze pressanti: decongestionare le strade e ridurre significativamente le emissioni nocive. Non è un caso che il progetto abbia ricevuto così tanto supporto dalle istituzioni europee.

Per Tecnofreight, questa novità rappresenta un’opportunità interessante per integrare questa infrastruttura nelle future soluzioni logistiche e continuare così a mantenere un elevato standard di efficienza.